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减排符狮城标准 柴油Euro5延长罗里寿命

时间:2020-06-19 编辑:

减排符狮城标准 柴油Euro5延长罗里寿命

针对今年7月1日起新加坡严格实施管制进出口柴油车排气条例,柔佛罗里同业公会会长陈文雄促请罗里业者改用全新的柴油Euro5,把废气及黑烟排放量减至最低,以达到延长罗里引擎寿命及降低运作成本。

他表示,新加坡把原本规定排烟量从50赫特里废气单位(Hartridge Smoke Unit,简称HSU)降至40HSU,加上目前大马普遍上售卖的柴油等级为Euro2,其油质内的硫磺含量达500ppm,经过高温燃烧转变为酸性物质,残留在罗里引擎润滑油,长期会腐蚀引擎,更令罗里排放大量废气,若要载送货品出口到新加坡,罗里业者很可能中招接到“三万”。

防接罚单

他指出,上个月柔佛州BHP油站推出全新的Euro5柴油的硫磺含量仅有10ppm,加上电脑验车中心(PUSPAKOM)及环境局等各政府单位的配合下,展开长达6个月的测试。

他说,检测报告显示,Euro5柴油与Euro2柴油在没有改变罗里引擎润滑油的前提下测试及比较,使用Euro5的罗里所排放的废气及黑烟比使用Euro2的罗里,减少10至50%。

“若继续沿用Euro2将缩短引擎寿命、增加废气排量及不环保,业者运作成本一再增加。”

陈文雄:消费税对运输业冲击不大 油价浮动理账吃力

陈文雄认为,实施消费税对罗里运输业者的影响并不大,反而是燃油改为管制浮动机制较为麻烦,业者必须根据每个月燃油价格浮动,运输费也必须随着油价浮动,在管理账目方面较为吃力。

他指出,业者在账单上会标明“燃油附加费”,而柴油定价为2令吉20仙,一旦柴油售价调涨,业者会把调涨费用,并把差价转嫁给消费者;如果柴油售价下降,业者就会随着所定下的标准油价扣除差价。

“虽然这种做法较为公道,可是也苦了运输业者和消费者,未能为运输费制定一套标准的作业方式。”

此外,他也透露,截至目前,该会大部份会员尚未注册消费税,还在观望,今天特邀关税局官员前往讲座现场协助登记工作。

掌握消费税机制

他说,之前很多消费税讲座主要是针对製造业及服务业,没有分析到消费税对运输业的影响,如何让运输业者克服报税程序上作业、厘清内陆的运输费、出口产品到新加坡或泰国等,业者对这些作业程序依然模糊。

“运输业者在购置罗里及罗里零件方面要如何处理?”

他表示,通过该项讲座,相信运输业者会对消费税有更深的认识,掌握消费税机制。

今天的讲座共吸引120名运输业者出席,场面盛大,业者在问答环节非常踊跃,也积极向关税局官员提问。

柔仅11油站供应 盼全国推行质地佳柴油

陈文雄说,推出Euro5柴油无疑对运输出口货物到新加坡的罗里业者来说,绝对是好消息,可惜新山区BHP油站仅有9间,而柔北区则有2间,无法全面供应;若其他燃油公司也相续推出,深信业者会尝试更换柴油,希望政府在全国推行较好质地的柴油。

他说,虽然Euro5柴油每公升售价2令吉30仙,比现有Euro2柴油2令吉20仙贵10仙,可是长远方面较为划算,因为目前每6年20公吨重型罗里“大修理”时,需要缴付5000令吉的维修费,若使用Euro5柴油可延长至少50%寿命,延迟维修时间。

他认为,不少翻新罗里入口大马,但实际上大部份翻新(Recon)罗里早在国外使用至少8到10年,期间不曾拆引擎,加上国外拆除引擎费用高昂,所以相信是使用Euro5柴油的作用,让罗里更加耐用。

“消费税对运输公司的影响”讲座

陈文雄今早出席柔佛罗里同业公会主办,国油、关税局及吉隆商用轮胎集团协办的“消费税对运输公司的影响”讲座会后,向记者发表谈话。

其他出席者包括新山关税局消费税组副主任唐福星及国油顾客消费及零售业务部区域经理拉惹阿兹林。

唐福星:国内转载需缴税 直接运往狮城不征

唐福星表示,每天都有许多罗里运载大马的物品经过柔佛长堤运往新加坡,还有海陆空等不同领域的运输业者都必须厘清及懂得区分哪一项服务需要征收消费税。

他指出,通过该局与柔佛罗里同业公会接洽,希望以一个全面的汇报会及问答环节,让更多运输业者掌握消费税、豁免项目及扣税机制等作业程序。

他说,如果业者从国内直接把货品运往新加坡,这项服务就无需征收消费税;但必须注意的是,若业者是从麻坡把物品卸货到新山货柜,然后转由另外一名新山运输业者把货品运往新加坡,从麻坡到新山属于国内经济活动须征收消费税,而从新山运往新加坡则豁免。

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